前日の教習で自信を喪失したまま、重い足取りで二輪控室に向かいます。しかも、あいにく天候が微妙で今にも雨が落ちてきそうな感じで、重い心をさらに重くするのでした。

• 二輪控室にて

今日は日曜日なので検定受験生が多いようです。
前回は4名でしたが今回は私入れて6名です。

少し早く控室に着いてしまったので人間観察を（笑）。

エントリーNo.1　Aさん（50代前半男性）
エントリーNo.2　Bさん（10代後半男性）
エントリーNo.3　Cさん（30代後半男性）
エントリーNo.4　Dさん（20代前半男性）
エントリーNo.5　Eさん（10代後半男性）

私以外の受験生はこの5名。
AさんとBさんは教習で何度か一緒になったことがあったようで、親子以上の年が離れているにもかかわらず仲良く話しています。
どうもBさんは自動車整備の専門学校に通っているらしく、四輪の免許を取ってすぐ、大型二輪の免許を取りに来たらしい。
お二方とも、私は初対面でした。

一方CさんとDさんとは、シミュレータで一緒になったことがありましたが、お互い話しかけるでもなく。

Eさんは私と背格好はさほど変わらない感じの、男性としては小柄な方でした。こちらも初対面。

ということで、検定員を待つ二輪控室では、AさんとBさんが話す声だけが聞こえています。
しかもこのふたり、声でかい。。。。まあ、気がまぎれるというものですな。

• 検定員登場

今日の検定員はWさん。
そう、私が第1段階の教習で怪我をしたときの担当教官でした。

この方は前回のNさんと違って緊張感はほとんどないのでそこはほっとしました。

前回同様、検定の説明があり、最後に検定順とコースが発表されます。

以前のエントリーでも書いてきましたが、私はまともに2コースを練習していません。
前回の検定時に、私の教習簿に「1コース1号車」とメモ書きがあったことをみていましたので、コースは1コースだろうと高をくくる私。

し、しかし。
まさかの2コース。。。。。

焦る私。

走行順は5番目。

ちなみに、6番目の方は小柄なEさんで、なぜか彼だけ教習車をNC750Lではなく、以前の教習車、CB750にてやるそうです。

私が教習所に入学したのが5月ですが、確かちょっと前（4月かな？）から我が教習所でもNC750Lに変わったようです。

想像するに、EさんはCB750で教習を受けていたに違いない。
私は一番初めの引き起こしの時しかCB750には触れていないので、乗った感じがどうかはわからないけれど、NCのほうが軽くなり乗りやすくなったというのは聞いていました。
NCでも十分重いじゃないかと思っていた私にとっては、CBの頃に入学しなくてよかったと思ったもので。。。

そして検定車は私の愛車1号車。
当日、10号車から変更になったらしい。事情は分かりませんが。。。

ほっと胸をなでおろしているとDさんが質問を。
「教習の時に、1号車は乗るなって言われてたんですが、大丈夫ですか？」

・・・それはねDさん。
もしかして、私と同じ時間に教習を受けていた時にいわれたのではないですかね？
私が1号車に乗れるように、ほかの教習生にとられないように、教官が配慮してくれていたところがあったのですよね（通常バイクのカギは刺しっぱなしで置いてありますが、私の教習の時は担当教官がカギを持っていた時がありました。。。）

そのほかに、あれこれAさんが検定員を質問攻めにしていました。
前回の時は4人ともだまーーーーって聞いていたこともあり、ピリピリした空気感でしたが、今回はなんとなくAさんのおかげで控室の雰囲気が和むというか、緊張感が少し緩んだような気がしたのでした。

• 待機中

待ち時間にすべきことは、2コースを必死で覚えることでした。
コースを間違えても減点にはなりませんが、正規コースに復帰するまでの時間が余計にかかりますし、もちろんその間も採点の対象になります。
何よりコースを間違えないように不安を持って走ることで、合図や確認のし忘れなど余計な減点項目が出来そうで・・・。

そんなこんなでコース図とにらめっこしている私。
そこに走行順1番で、緊張感から解放されたAさんが戻ってきました。

どうやらAさんは自宅が北海道にあり、単身で東京に来ているらしい。
すでにバイクはハーレーを購入しており、北海道に戻ったらすぐに乗れるので楽しみだといっていました。

私は卒検合格前にバイクを購入する勇気はなく・・・この辺の話はまた別途書きます。

とにもかくにも、緊張をほぐす、たわいもない話ができたことはとてもありがたかったのでした。

• 検定本番

さて、いよいよ私の番。

昨日さんざんできなかったクランクを通るときは本当に緊張しました・・・慎重に、慎重に通りました。
「明日はできるよ」という、昨日のY教官の言葉が真実になった瞬間でした。

一本橋、スラローム、波状路、急制動。
とりあえず、検定中止にはならずにすみ、無事に完走。
タイムはわかりませんが、あとは発表を待つのみです。
望みをつないで、二輪控室に戻ります。

結果発表編に続く。

前回のとおり、卒業検定に落ちてしまったため、補講1時間を受けなければなりません。
2回目の卒検前の様子をまとめました。

• 補講

教官はおなじみのTさん。
チャイムが鳴り、名前を呼ばれます。珍しく今日はマンツーマンではなく1:2での教習です。
補講だからむしろマンツーマンでみっちり復習項目（前回指摘された不合格項目）をやるのかと思っていたのでちょっと拍子抜け。

「戻ってきてしまいましたねー」
と、T教官に苦笑いで言われ、私も苦笑い。
もうひとりの教習生Rさんは普通に第2段階のみきわめ前の方のようでした。

今日はいつものように1コースを走る練習。
1回目がRさん→私→T教官の順番、2回目は順番を変え、私が先頭で走ります。
Rさんが普通にできて、私ができなかったら恥ずかしいな～とか思うと少々プレッシャーがかかります。
（一応、2段階のみきわめ通っている身ですからね・・・）

特にクランクとスラロームでは、冷や冷やしながらもなんとか通過。
大きな指摘事項なく、補講は終了。

T教官：「今日くらい検定でできればいいんだけどね・・・」

は、はい。。。。。

• 予約

再度卒検の予約をしなければなりません。
最短では2日後・・・に受験可能でしたが、どこか不安の隠せない私。

卒検は実施日の12時からと決まっています。
私としては、
「卒検実施日の11時から1時間自由教習（法定で定められたものではないので有料ですが、練習で乗らせてもらうことができます）をする」→その感覚が残ったまま卒検に臨む！
というのがまさに理想的なスケジュール！

しかしそんなにうまく事は回りません。

仕事の予定の関係もあり、結局5日後に自由教習を入れ、次の日（6日後）に検定ということにしました。
前日に練習できれば自信が少しはつくだろうということで。

• 自由教習

自信をつけるために申し込んだ自由教習。
教官はおなじみのYさん。

マンツーマンにしていただいたので、不安なところを重点的に取り組む時間にしたい、ということでリクエスト。
課題系（S字クランク、スラローム、一本橋、波状路、急制動）を繰り返し実施。
そのなかでもクランクとスラロームに時間をかけて取り組みました。

スラロームはよくなりました。タイムは欲を言えばもう少し短くしたいところではありますが、安定してこなせるようにはなりました。

し、しかし。
クランクで失敗。

何度かやったものの、一度失敗するとその失敗をひきずってしまい、
失敗するイメージしかみえなくなって、また失敗するというまさに負のループ。

結局、自由教習の間にできるようにならないまま終了。

せっかく前日に自信をつけにきたはずなのに・・・
補講の時はできてたのに・・・

教官からは、逆に明日はできるよ、というわかるようなわからないような？励ましを受けたものの、
どっぷり凹んで帰ったのでした。